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Sep 19, 2023

O plano de cinco pontos para proteger os motoristas da corrida para zero emissões é apoiado por parlamentares, motoristas e ativistas

Deputados, pares e ativistas do automobilismo apoiaram ontem à noite o manifesto de cinco pontos do The Sun, pedindo que os motoristas sejam protegidos de uma corrida para zero carbono antes que o país esteja pronto. Nosso plano Give Us A Brake

Deputados, pares e ativistas do automobilismo apoiaram ontem à noite o manifesto de cinco pontos do The Sun, pedindo que os motoristas sejam protegidos de uma corrida para zero carbono antes que o país esteja pronto.

Nosso plano Give Us A Brake pede que os políticos parem de impor esquemas caros de cobrança de Ulez e zonas perturbadoras de bairros de baixo tráfego.

Ontem à noite, o líder conservador Lord Frost disse que as atuais metas líquidas de zero são “inalcançáveis”.

E queremos que a proibição de novos automóveis a diesel e a gasolina em 2030 seja adiada até que o país esteja preparado e os condutores possam pagar a mudança para veículos eléctricos.

O manifesto também exige que os ministros anulem o decreto de que 22% das vendas de automóveis devem ser elétricos até 2024.

Finalmente, apelamos à ausência de novos impostos furtivos sobre automóveis verdes – juntamente com a continuação do actual congelamento dos impostos sobre os combustíveis.

O Governo anunciou uma revisão bem-vinda dos Bairros de Baixo Tráfego.

Mas os ativistas e alguns deputados querem que o primeiro-ministro Rishi Sunak vá mais longe – alertando que a proibição de 2030 de novos veículos a gasolina e diesel pode não ser viável.

O ex-ministro do Gabinete David Frost disse que era “desnecessariamente restritivo e provavelmente inatingível, e precisará ser reconsiderado”.

A ex-secretária do Interior, Priti Patel, disse: “Precisamos interromper a proibição agressiva de emissões líquidas zero para carros a diesel e gasolina, congelar os impostos sobre o combustível e acabar com a cultura corrosiva de impostos furtivos que são despejados sobre os motoristas”.

O campeão dos motoristas Howard Cox, da FairFuelUK, disse: “As urnas estão acenando em 2024, com a sorte eleitoral provavelmente sendo decidida pelos 37 milhões de motoristas tradicionalmente fáceis de enganar do Reino Unido - que parecem apenas se tornar politicamente importantes antes de uma votação nacional. ”

O primeiro-ministro também está sob pressão crescente para desacelerar as novas regras automotivas para os fabricantes, que começarão a entrar em vigor no próximo ano.

Os fabricantes serão obrigados a fabricar um certo número de veículos elétricos todos os anos ou enfrentarão multas de £ 5.000 por veículo.

Quase um em cada quatro carros (22 por cento) terá de ser veículos com emissões zero, como carros plug-in, a partir do próximo ano – aumentando para 100 por cento até 2035.

Os deputados receiam que o corte da produção de automóveis a gasolina e diesel enquanto os eléctricos ainda são caros possa provocar uma inundação de negócios no estrangeiro.

O ex-líder conservador Iain Duncan Smith alertou: “A China vai nos inundar com carros elétricos baratos e nossa indústria automobilística desaparecerá”.

Os fabricantes estão preocupados com a possibilidade de não terem tempo suficiente para aumentar a produção.

A Toyota disse na semana passada que “não se opunha ao mandato do ZEV”, mas chamou-o de “desafiador devido ao seu rápido momento de introdução”.

Honda disse: “Estamos preocupados por ainda não termos visto as regras detalhadas para o ZEV”.

A nossa campanha também visa as zonas de Ulez e continua a nossa campanha de uma década para um congelamento contínuo do imposto sobre o combustível, no mínimo.

A revisão de Sunak surge depois de os Conservadores terem derrotado por pouco os Trabalhistas nas recentes eleições suplementares de Uxbridge.

Isso ocorreu após uma reação local à decisão do prefeito trabalhista de Londres, Sadiq Khan, de expandir Ulez (zona de emissões ultrabaixas) para todos os bairros da capital no próximo mês.

Movimentos para atingir mais motoristas com a taxa de £ 12,50 por dia receberam luz verde no Tribunal Superior na semana passada. Os deputados trabalhistas e conservadores instaram Khan a interromper a expansão.

O Sun também pede a proibição de LTNs – que fecham ruas menores aos carros.

Os conselhos podem ser forçados a realizar referendos ou consultar o público.

Mas ontem à noite o número 10 descartou votações retrospectivas em áreas já atingidas pelas zonas.

Priti Patel acrescentou: “A prossecução de objectivos impulsionados pelo Estado resultou no tratamento dos automobilistas britânicos como uma fonte de dinheiro, com impostos e custos intermináveis ​​impostos às pessoas comuns para realizarem as suas actividades diárias.

“Apoio totalmente a campanha do The Sun e a busca dos leitores para acabar com esta absurda cultura antimotorista.”

O ex-ministro Jonathan Gullis disse: “O bom senso deve vencer, e o manifesto do The Sun apoiando os motoristas é exatamente isso”.

O deputado conservador Craig Mackinlay, que faz campanha para desacelerar as emissões líquidas zero, acrescentou: “Como prova a eleição suplementar de Uxbridge, as medidas anti-automóveis são impopulares. Apoio completamente o manifesto dos motoristas do The Sun.”